El vigente campeón mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, que duda de que su McLaren-Mercedes pueda rendir a buen nivel en Melbourne, donde la nueva temporada quedará inaugurada el próximo fin de semana con el Gran Premio de Australia, promete, al menos, mucho esfuerzo.

“Mi plan es poder estar adelante en Melbourne, pero si no puedo estar delante correré con todo mi corazón“, anuncia.

El piloto también vertió palabras de alabanza sobre Brawn GP, el equipo revelación de la pretemporada. “Estoy contento por Jenson (Button) y Rubens (Barrichello) y todas las personas que trabajan en el equipo. Han debido pasar un invierno muy duro, así que es genial ver que los han superado con un coche que merecen porque son grande pilotos”, apuntó.

Además, el británico comentó su situación en el ‘Gran Circo’ antes de empezar su tercera temporada. “No estoy aquí para romper récords”, dijo, porque “siempre” ha dicho que su “objetivo” es ganar tres Mundiales “igual que Ayrton Senna”.

“No quiero seguir en la Fórmula 1 hasta que sea viejo y canoso. Quiero estar al menos cinco años, pero soy joven y también me gustaría conducir un coche de rally, uno de Nascar, una Moto GP o volar en un caza“, enumeró.

Vía: 20minutos

Mis 5 pensamientos:

• Otro piloto profesional que ya está pensando en cambiar de categoría. Primero fue Valentino Rossi (MotoGP) que probó un coche de rally y un Fórmula 1. Michael Schumacher (Fórmula 1) probó una moto de MotoGP.
• Espero que éste año el McLaren de Lewis Hamilton no cruce muchas veces la línea de meta en primera posición. Los que me conocen ya saben porqué me cae mal éste piloto.
• Espero que éste año Fernando Alonso esté por delante de Lewis Hamilton en todos los aspectos. Los que me conocen saben que Fernando Alonso me cae mal, pero lo prefiero a él antes que a Lewis Hamilton.
• Ojalá que las primeras posiciones de las carreras se las disputen los Ferrari, los Red Bull, los Renault, Williams y los Brawn GP.
• ¡¡¡Necesito que empiece ya la temporada!!!

Valentino Rossi

“Lo que más lamento es no haberme pasado al automovilismo y competir para Ferrari. No me arrepiento de nada porque las cosas me han ido muy bien durante mi carrera pero sí que me hubiese gustado participar en el Mundial de F-1″.

El campeón italiano, de 3o años, se lamenta de no haber dado el salto a la Fórmula 1, donde estuvo a punto de competir siendo el compañero de Schumacher en 2006, pero al final no se hizo realidad.

Vía: 20minutos

No suele ser común ser ministro y tener un blog. Uno de verdad, escrito personalmente, de puño y letra (o de tecla y tabulador para ser más preciso), en donde se vuelquen opiniones personales y no retahílas políticamente correctas, como ocurre con muchos de los blogs por encargo de los políticos nacionales. Eso es lo que ha hecho Bård Vegar Solhjell, ministro de Educación e Investigación de Noruega, que no ha dudado en colgar en su blog una encendida declaración a favor de los programas de intercambio de archivos P2P (peer to peer).

La declaración es valiente porque se produce en un momento especialmente crítico para los defensores de estos programas, acosados por legislaciones coercitivas como la francesa o la británica, o por procesos legales instigados desde la industria audiovisual. Precisamente, en Noruega, la Federación Internacional de la Industria Fonográfica (IFPI) ha exigido a Telenor, el principal operador de acceso a Internet del país (vamos, la Telefónica noruega) que corte la conexión a The Pirate Bay, el sitio desde donde se descargan ficheros torrent, los más utilizados en sistemas p2p. Precisamente The Pirate Bay se enfrenta desde hace una semana a un juicio en la vecina Suecia. por “asistir la distribución de material” sujeto a derechos de autor.

Solhjell, de 38 años, se ha mostrado abiertamente partidario de la legalización del p2p en su blog, defendiendo el beneficio que supone para el acceso a la música y a la cultura. “No podemos luchar contra el futuro, algunos se comportan como si pretendiesen reeditar la lucha contra la televisión en color o la campaña contra las cintas de cassette (…) Todas las tecnologías anteriores han desencadenado temores sobre la muerte de los formatos antiguos. Pero la televisión no mató a la radio, la web no mató al libro, y las descargas no van a matar a la música. Al contrario, la web es genial para difundir la música y otras artes. Los artistas pueden hacer llegar su trabajo a mucha más gente, y nosotros podemos acceder a toda la música del mundo cuando queremos. ¡Fantástico! (…) No hay futuro en la lucha contra la disponibilidad de la música en Internet.”, dice la entrada.

En España, representantes de los operadores de acceso (Redtel) negocian con las sociedades de gestión de derechos y el Ministerio de Cultura una legislación para el control y, en su caso, la represión de las descargas masivas a través del p2p. Cultura considera abiertamente estas descargas como “ilegales”, y ha financiado una campaña “Si eres legal, eres legal”, en contra de las mismas.

Vía: ElPaís

A sus ocho títulos mundiales (6 en la categoría reina), hay que añadir 97 victorias y ser el único piloto que ha ganado el título de la categoría reina en tres cilindradas distintas: 500cc, 990cc y 800cc.

A pesar de su impresionante curriculum, Rossi no se conforma y quiere más. Lo mismo que sus fans, que no se cansan de admirar a uno de los deportistas con más carisma.

Estas son algunas felicitaciones de familiares y amigos por el 30º cumpleaños de ‘Vale’:

Jorge Lorenzo, compañero de equipo en el Fiat Yamaha:

“¡Felicidades, Valentino! Para mí es genial correr al lado de una leyenda como él, pero ¡quizás que con 30 años deje algo para los demás!”

Wayne Rainey, campeón del mundo con Yamaha en 1990/91/92:

“¡Muchas felicidades! Me gusta verte cuando las cosas se te ponen difíciles y, sin embargo, presentas batalla. Tu pasión por ganar es visible y eso es de admirar. 30 años… ¡la vida no ha hecho más que empezar para ti!”

Kenny Roberts, campeón del mundo con Yamaha en 1978/79/80:

“Me quedé impresionado la primera vez que te vi pilotar. Y aún me impresionas. ¡Buena suerte y feliz cumpleaños!

Davide Brivio, director equipo Fiat Yamaha:

“Uno de los recuerdos más bellos que tengo de Valentino es la carrera de Welcom 2004, el primer GP que Rossi corría con la Yamaha. Él ya había dicho que quería vencer a toda costa aquella carrera. Pensé que era muy complicado hacerlo. ¡Y lo consiguió! En el box, solos, abrimos una botella de vino y brindamos por la victoria. Fue un momento muy emocionante para mí porque allí comenzaba nuestra trayectoria juntos. ¡Felicidades, Vale!”

Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna:

“Mi ‘momento Valentino’ favorito es recordar la calidad humana que mostró cuando perdió su duelo ante Nicky Hayden en 2006. Es muy fácil comportarse como un campeón cuando se gana, pero la actitud de Rossi después de perder fue admirable e impresionante”

Stefania Palma, madre:

“He pensado qué te puedo decir para felicitarte a través de los medios. Podría hablarte de soles, lunas, estrellas; de montañas, de amor, de gloria… Pero me parece mejor y más efectivo decirte, simplemente, ¡Felicidades!”.

Graziano Rossi, padre:

“Me gustaría pedirle a Valentino que llegue a los 40 sin haber envejecido mucho. Y después, ¡ya veremos!”

Marco Simoncelli, campeón del mundo de 250cc y amigo:

“¡Feliz cumpleaños, Bomber! Aunque ya tengas 30, espero que sigas emocionándonos a todos como hasta ahora”.

Rino Salucci, amigo y presidente del Club de Fans Oficial de Rossi:

“¿Es pedir demasiado otros 30 años como éstos? ¡Bueno, me conformo con la mitad!

Cesare Cremonini, cantante y amigo:

“Vale es un luchador pero con la sonrisa como arma. Siempre es él mismo. Lo recuerdo haciendo bromas y contando chistes como si estuviera en su casa con los amigos, cuando en realidad faltan pocos minutos para que comience la carrera. Siempre transmite su alegría. Cuando salía a pista nos decía ‘Hasta luegos, chicos. Luego vuelvo’. Y volvía con la victoria, claro. ¡Feliz cumpleaños!”

Tom Cruise, actor y fan:

“Eres un gran campeón, siempre pensando en el próximo reto. Sé que las victorias no son fáciles, que hay que trabajar mucho y evitar distracciones.Cuando estás en la pista, uno sabe que todo es posible. Lo presencié en persona este pasado año en Laguna Seca. Nunca decepcionas a los fans. Gracias por tus grandes carreras y muchas felicidades”

Via: TVEMotoGp

Niko se queja amargamente a la organización por no haber previsto en los primeros días de las etapas el polvo en las pistas estrechas que favorecían el choque de camiones, motos y coches por la falta de visibilidad. El español no es el único de los participantes del Dakar, que se celebra en Argentina y Chile y que termina este domingo, en criticar la marcha de la prueba. En declaraciones al periódico francés Le Monde , el motorista Dominique Marcant es tajante: “No quería morirme así y por eso me retiro”. Marcant explica que se vuelve a casa después de ver “muchos choques de motoristas contra los coches, me sentía en peligro, las pistas son muy estrechas y estábamos a merced de los coches que van muy deprisa”.

También en el diario francés, Franck Libbrecht, con tres Dakar a sus espaldas, se muestra muy duro con el líder de la aventura, Carlos Sainz que estuvo apunto de arrollarlo. “Pasé mucho miedo y quiero volver entero a casa”. Desde Volkswagen, equipo del español, se afirma que son “cosas que pasan durante la carrera, es difícil determinar de quién es la responsabilidad”.

Niko remacha que una de las diferencias entre este Dakar y el de África es la falta de previsión de los organizadores. “En África hay mucho más espacio. Aquí en las pistas he vivido el peligro en mis propias carnes. Hay mucho piloto suicida. El día del accidente no veíamos nada, aminoramos la marcha y de repente dimos dos vueltas de campana. Tuvimos mucha suerte porque el coche acabó de pie. Nos paramos y salimos, no sabíamos qué había ocurrido y el público nos dijo que un camión nos había arrollado por detrás. No se pararon y se escondieron detrás de unos árboles”.

Para Niko, gerente de una pequeña constructora, que ha podido correr el Dakar gracias al patrocinio de amigos y que ha participado en la aventura con una prótesis tras romperse en noviembre los ligamentos cruzados y anterior de la rodilla, “se está llegando al límite de jugar con la vida de los participantes. Una cosa es el sufrimiento y otra jugar con la vida de los pilotos. Se tendría que alterar el orden de salida, las motos salen las primeras aunque al final de la etapa los coches y los camiones cogen a las más rezagadas. Habría que alargar más la salida entre unos y otros para correr sin peligro”.

Pese a lo vivido, el piloto de Sabadell recalca de Argentina la seguridad y el apoyo del público y la facilidad para poder arreglar los desperfectos de los vehículos. Y de las pasadas ediciones en África se queda con el glamour y su filosofía. ¿Volverá al Dakar? “Bueno, ahora estoy muy desilusionado aunque tendré que superar el trago”.

Vía: ElPaís

Esta mañana, la organización de la aventura ha acortado la etapa alrededor de 200 kilómetros debido a lo excesivamente blanda que se encontraba la arena por donde debían pasar los participantes. La prueba de 690 kilómetros se ha recortado a 476 kilómetros cronometrados.

Vía: ElPaís

El comisario Julio Acosta, jefe del Departamento de Operaciones de la Policía pampeana, ha declarado que la muerte de Pascal Terry en el Dakar pudo deberse a alguna afección cardíaca. “La moto se habría quedado sin nafta (combustible) o habría sufrido un desperfecto y el piloto había activado su GPS, tras lo cual se habría descompensado o sufrido alguna afección cardíaca”.

Según la propia Policía en declaraciones al diario argentino La Nación, la Organización del Dakar les dio el aviso de la desaparición de Terry ayer por la noche, a pesar de que llevaba en paradero desconocido desde el domingo. Pero el máximo responsable de la carrera, Etien Lavigne, informó al respecto que la propia Organización, con el apoyo de Defensa Civil y la Gendarmería, iniciaron las labores de búsqueda al término de la segunda etapa, es decir, el domingo después de la desaparición.

Los responsables de la carrera apuntan en un comunicado que “el piloto se encontraba en un lugar de difícil acceso, en medio de una vegetación muy densa y a quince de metros de su motocicleta. Había retirado su casco y se había resguardado a la sombra, disponiendo de alimento y de agua cerca de él”. La policía y la justicia de la provincia de La Pampa van a proceder a las investigaciones legales con el fin de determinar las causas de la defunción.

El fallecimiento de Pascal Terry es el primer accidente mortal de la 30ª edición del Dakar.

Vía: ElPaís

Descanse en paz Pascal Terry y todos los que han perdido la vida en ésta carrera.

Según relatan algunos de los que han visto cómo su reproductor multimedia portátil, éste se reinició automáticamente a una determinada hora y se quedó colgado en la pantalla de inicio de sistema.

A las pocas horas, foros especializados, blogs y páginas como YouTube, se hacían eco del fallo masivo, así como Twitter, donde multitud de mensajes comentan, incrédulos, el tremendo fallo del Zune.

Poco después, Microsoft confirmaba un fallo en los modelos de 30Gb del Zune y aseguraba que sus técnicos trabajan para localizar y corregir un fallo que, de momento, no tiene explicación y que puede convertirse en la puntilla para el reproductor de Microsoft frente al iPod de Apple.

Vía: ElPaís

La crisis económica internacional se ha cobrado la primera víctima en el mundial de MotoGP. Kawasaki abandona la parrilla. La decisión ha resultado sorprendente, ya que la marca japonesa acababa de comprometerse con Marco Melandri para la temporada 2009. El adiós de Kawasaki se une a los de Honda en Fórmula 1 y Subaru y Suzuki en Rallys.

Kawasaki no participará en ningún gran premio la próxima temporada. Suma 89 victorias desde que empezó a competir en 1971 en las diferentes categorías, excepto en MotoGP.

Marco Melandri y John Hopkins, pilotos oficiales para 2009, aún no han realizado declaraciones, aunque lo más probable es que se queden fuera de la parrilla, ya que los equipos tienen ya cubiertas sus necesidades.

Japón es uno de los países más afectados por la crisis económica. Kawasaki se une a la lista de abandonos de otras ilustres marcas niponas en el mundo del motor, como es el caso de Honda, que se ha retirado de la F1 y se encuentra a la espera de un comprador, o de Subaru y Suzuki en el campeonato del mundo de Rallys.

Vía: Telecinco

C

El piloto del Repsol Honda se mantiene fiel a su tendencia de incorporar el número que se ha ganado en la pista. Así lo hizo en 2008, luciendo el número 2 conquistado la campaña anterior y en sus anteriores etapas en 125cc y 250cc. Pedrosa llevará el dígito más bajo de la parrilla de la categoría reina, ya que Valentino Rossi, el Campeón de 2008, se mantiene fiel a su número 46 y Casey Stoner, que sí incorporó el nº 1 cuando defendió la corona la pasada campaña, ha renunciado a situar el 2 en el carenado de su Ducati para regresar al 27 que le ha distinguido a lo largo de su carrera.

Si Pedrosa abre la lista, Jorge Lorenzo la cierra al haber elegido finalmente el dorsal más alto de la parrilla de MotoGP. El piloto mallorquín ya anunció a final de temporada que daría una nueva imagen a su M1 en 2009, sustituyendo el histórico 48 por un nuevo número. Ahora, la publicación de la lista provisional desvela que Lorenzo incorporará finalmente el nº 99 a su Fiat Yamaha.

La F.I.M. ha dado conocer la lista de los pilotos inscritos provisionalmente en el próximo Campeonato. En la categoría de MotoGP son los siguientes:

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM
5. COLIN EDWARDS, TECH 3 YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI
21. JOHN HOPKINS, KAWASAKI RACING TEAM
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM
33. MARCO MELANDRI, KAWASAKI RACING TEAM
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM
52. JAMES TOSELAND, TECH 3 YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GRUPO FRANCISCO HERNANDO
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEA

Vía: Moto-Live