Marco ha quedado inconsciente, tirado en el asfalto a un lado de la pista. Los comisarios del circuito y las asistencias médicas han reaccionado rápidamente y lo han trasladado al hospital del circuito con una parada cardio-respiratoria. Después de 40 minutos intentando reanimarle, Marco Simoncelli ha fallecido.

A pesar de las críticas que se le pudieran realizar al piloto italiano debido a su agresividad en pista y algunas acciones desafortunadas ocurridas, nadie negará que se ha marchado un gran piloto, el que era llamado el sucesor de Valentino Rossi.

¡Descansa en paz, Marco! Ciao “Super Sic”!

Ahora un poco de crítica. Desde la muerte el año pasado del piloto de Moto2 Shoya Tomizawa, empecé a pensar que se debería mejorar la seguridad de los pilotos en la zona del torso y del cuello. Desgraciadamente, hoy este temor mío, ha sido comprobado.

Al dar por finalizada la carrera de 125cc sale el Safety Car en pista para estudiar el estado de la pista después de la tormenta caída. La pista cada vez está en mejores condiciones, es por esto que se decide que la carrera de la categoría de 250cc se dispute, pero con cambios. La hora de inicio se retrasa un prácticamente una hora, a la espera de que la pista esté en mejores condiciones y el total de vueltas pasa de ser de unas 19 (aproximadamente) a 13 vueltas. La cantidad de vueltas decidida no es porqué los meteorólogos hayan pronosticado otra vez lluvia sobre el circuito, sino que es para que el timing no descuadre. Pasa el tiempo y la pista está en mejores condiciones. Los pilotos salen a pista para formar la parrilla. 3, 2, 1, se apagan los semáforos rojos y empieza la segunda carrera del día (bueno, en Losail es de noche). La carrera se disputa sin ningún contratiempo. Los vencedores son Héctor Barberá en primera posición, Jules Cluzel es segundo y de Mike di Meglio tercero. Suena el himno español en el circuito de Qatar y tras una “breve” pausa para la publicidad los pilotos de MotoGp salen a pista.

Las 21:00 hora española, los pilotos están en la parrilla de salida a la espera de poder realizar la vuelta de “reconocimiento”. Los paraguas de las hermosas azafatas empiezan a realizar su función (a parte de la publicitaria), que es parar la débil lluvia que caía sobre el desierto. “Sólo son cuatro gotas” dijeron los comentaristas de TVE. ¡Y una MIER..! Otra tormenta sobre la pista. Los mecánicos guardan las motos en los Boxes. Parece que volvemos a estar en las mismas, la pista está inundada; los pilotos, los comisarios, los periodistas, las azafatas y todos los que estaban en la pista se refugian en los Boxes. La cosa pinta mal, no parece que sea una tormenta cómo la que ha caído en 125cc que en cinco minutos había parado, ésta pinta para largo. La pista está impracticable, se ha convertido en una piscina (en medio del desierto) y dudo que aún que fuera de día se pudiera correr en éstas condiciones. La carrera se da por suspendida, pero con posibilidad de que se dispute mañana lunes, algo nunca visto. Pero es lógico, no pueden dar por suspendida definitivamente la carrera de MotoGp ya que es la que aporta el dinero en éste gran negocio. Hoy ya han perdido suficiente dinero los organizadores, los patrocinadores, las televisiones, los aficionados (presentes en el circuito y detrás del televisor) han perdido 5 horas para tan sólo ver 4 vueltas de 125cc y 13 de 250cc.

Noticia de última hora: Mañana lunes se disputará la carrera de MotoGp a las 20:00 hora española.

Esperemos que no llueva más en Qatar, ya que según las estadísticas en ése desierto llueve cinco veces al año, pero esque en un sólo fín de semana ha llovido el viernes y el domingo. En éste fín de semana ya ha llovido la mitad de veces que llueve durante todo un año. Así que el hecho de que lloviera mañana antes o durante la carrera seria una gran tocada de cojon..!

Y de regalo para todos vosotros, aquí tenéis una captura de Ainhoa Arbizu. Sé que os encanta tanto cómo a mi

A continuación paso a daros las posiciones de la categoría de MotoGP.

Tiempos oficiales de MotoGP.

Los horarios para mañana domingo:

El Warm-Up de MotoGp a las 18:00 por La 1 y Teledeporte en directo.

La carrera de 125cc a las 19:00, la de 250cc a las 20:15 y la de MotoGp a las 22:00. Las carreras se emiten por La 1 y Teledeporte en directo.

PD: Venga, que mañana podremos volver a ver a la guapa de Ainhoa Arbizu.

Valentino Rossi

“Lo que más lamento es no haberme pasado al automovilismo y competir para Ferrari. No me arrepiento de nada porque las cosas me han ido muy bien durante mi carrera pero sí que me hubiese gustado participar en el Mundial de F-1″.

El campeón italiano, de 3o años, se lamenta de no haber dado el salto a la Fórmula 1, donde estuvo a punto de competir siendo el compañero de Schumacher en 2006, pero al final no se hizo realidad.

Vía: 20minutos

A sus ocho títulos mundiales (6 en la categoría reina), hay que añadir 97 victorias y ser el único piloto que ha ganado el título de la categoría reina en tres cilindradas distintas: 500cc, 990cc y 800cc.

A pesar de su impresionante curriculum, Rossi no se conforma y quiere más. Lo mismo que sus fans, que no se cansan de admirar a uno de los deportistas con más carisma.

Estas son algunas felicitaciones de familiares y amigos por el 30º cumpleaños de ‘Vale’:

Jorge Lorenzo, compañero de equipo en el Fiat Yamaha:

“¡Felicidades, Valentino! Para mí es genial correr al lado de una leyenda como él, pero ¡quizás que con 30 años deje algo para los demás!”

Wayne Rainey, campeón del mundo con Yamaha en 1990/91/92:

“¡Muchas felicidades! Me gusta verte cuando las cosas se te ponen difíciles y, sin embargo, presentas batalla. Tu pasión por ganar es visible y eso es de admirar. 30 años… ¡la vida no ha hecho más que empezar para ti!”

Kenny Roberts, campeón del mundo con Yamaha en 1978/79/80:

“Me quedé impresionado la primera vez que te vi pilotar. Y aún me impresionas. ¡Buena suerte y feliz cumpleaños!

Davide Brivio, director equipo Fiat Yamaha:

“Uno de los recuerdos más bellos que tengo de Valentino es la carrera de Welcom 2004, el primer GP que Rossi corría con la Yamaha. Él ya había dicho que quería vencer a toda costa aquella carrera. Pensé que era muy complicado hacerlo. ¡Y lo consiguió! En el box, solos, abrimos una botella de vino y brindamos por la victoria. Fue un momento muy emocionante para mí porque allí comenzaba nuestra trayectoria juntos. ¡Felicidades, Vale!”

Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna:

“Mi ‘momento Valentino’ favorito es recordar la calidad humana que mostró cuando perdió su duelo ante Nicky Hayden en 2006. Es muy fácil comportarse como un campeón cuando se gana, pero la actitud de Rossi después de perder fue admirable e impresionante”

Stefania Palma, madre:

“He pensado qué te puedo decir para felicitarte a través de los medios. Podría hablarte de soles, lunas, estrellas; de montañas, de amor, de gloria… Pero me parece mejor y más efectivo decirte, simplemente, ¡Felicidades!”.

Graziano Rossi, padre:

“Me gustaría pedirle a Valentino que llegue a los 40 sin haber envejecido mucho. Y después, ¡ya veremos!”

Marco Simoncelli, campeón del mundo de 250cc y amigo:

“¡Feliz cumpleaños, Bomber! Aunque ya tengas 30, espero que sigas emocionándonos a todos como hasta ahora”.

Rino Salucci, amigo y presidente del Club de Fans Oficial de Rossi:

“¿Es pedir demasiado otros 30 años como éstos? ¡Bueno, me conformo con la mitad!

Cesare Cremonini, cantante y amigo:

“Vale es un luchador pero con la sonrisa como arma. Siempre es él mismo. Lo recuerdo haciendo bromas y contando chistes como si estuviera en su casa con los amigos, cuando en realidad faltan pocos minutos para que comience la carrera. Siempre transmite su alegría. Cuando salía a pista nos decía ‘Hasta luegos, chicos. Luego vuelvo’. Y volvía con la victoria, claro. ¡Feliz cumpleaños!”

Tom Cruise, actor y fan:

“Eres un gran campeón, siempre pensando en el próximo reto. Sé que las victorias no son fáciles, que hay que trabajar mucho y evitar distracciones.Cuando estás en la pista, uno sabe que todo es posible. Lo presencié en persona este pasado año en Laguna Seca. Nunca decepcionas a los fans. Gracias por tus grandes carreras y muchas felicidades”

Via: TVEMotoGp

La crisis económica internacional se ha cobrado la primera víctima en el mundial de MotoGP. Kawasaki abandona la parrilla. La decisión ha resultado sorprendente, ya que la marca japonesa acababa de comprometerse con Marco Melandri para la temporada 2009. El adiós de Kawasaki se une a los de Honda en Fórmula 1 y Subaru y Suzuki en Rallys.

Kawasaki no participará en ningún gran premio la próxima temporada. Suma 89 victorias desde que empezó a competir en 1971 en las diferentes categorías, excepto en MotoGP.

Marco Melandri y John Hopkins, pilotos oficiales para 2009, aún no han realizado declaraciones, aunque lo más probable es que se queden fuera de la parrilla, ya que los equipos tienen ya cubiertas sus necesidades.

Japón es uno de los países más afectados por la crisis económica. Kawasaki se une a la lista de abandonos de otras ilustres marcas niponas en el mundo del motor, como es el caso de Honda, que se ha retirado de la F1 y se encuentra a la espera de un comprador, o de Subaru y Suzuki en el campeonato del mundo de Rallys.

Vía: Telecinco

C

El piloto del Repsol Honda se mantiene fiel a su tendencia de incorporar el número que se ha ganado en la pista. Así lo hizo en 2008, luciendo el número 2 conquistado la campaña anterior y en sus anteriores etapas en 125cc y 250cc. Pedrosa llevará el dígito más bajo de la parrilla de la categoría reina, ya que Valentino Rossi, el Campeón de 2008, se mantiene fiel a su número 46 y Casey Stoner, que sí incorporó el nº 1 cuando defendió la corona la pasada campaña, ha renunciado a situar el 2 en el carenado de su Ducati para regresar al 27 que le ha distinguido a lo largo de su carrera.

Si Pedrosa abre la lista, Jorge Lorenzo la cierra al haber elegido finalmente el dorsal más alto de la parrilla de MotoGP. El piloto mallorquín ya anunció a final de temporada que daría una nueva imagen a su M1 en 2009, sustituyendo el histórico 48 por un nuevo número. Ahora, la publicación de la lista provisional desvela que Lorenzo incorporará finalmente el nº 99 a su Fiat Yamaha.

La F.I.M. ha dado conocer la lista de los pilotos inscritos provisionalmente en el próximo Campeonato. En la categoría de MotoGP son los siguientes:

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM
5. COLIN EDWARDS, TECH 3 YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI
21. JOHN HOPKINS, KAWASAKI RACING TEAM
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM
33. MARCO MELANDRI, KAWASAKI RACING TEAM
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM
52. JAMES TOSELAND, TECH 3 YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GRUPO FRANCISCO HERNANDO
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEA

Vía: Moto-Live

Pues resulta que la marca Honda ha decidido (impulsada por la crisis) abandonar el campeonato del mundo de motociclismo de la misma manera que lo ha hecho con la Fórmula 1 y los Rallies.

Los pilotos perjudicados serán Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso pertenecientes al equipo oficial (Repsol Honda Team), Randy De Puniet (LCR Honda MotoGP) y Alex De Angelis y Toni Elias (San Carlo Honda Gresini).

Ésto perjudicará a Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso particularmente, ya que todo su equipo se retira por completo. Mientras que los equipos privados que utilizan las motos Honda, no podrán beneficiarse de los desarrollos de la moto, y si no cambian de proveedor, la moto estará estancada tal y cómo se dejó al finalizar la temporada pasada.

Las categorías inferiores no se salvan de la mala noticia ya que también se verán implicadas de la misma manera que las de MotoGP.

Vía: ElMundoDeportivo

En la escuadra de fábrica de Honda, Pedrosa se encontrará un enemigo mayor que Hayden, quien, a pesar de ser campeón del mundo en 2006, ha pasado tras aquel año dos temporadas aciagas a la sombra del español. Dovizioso es un piloto joven, muy rápido, fiel a la casa Honda, subcampeón del mundo de 250 c.c. y que con una moto de un equipo satélite ha sido quinto en MotoGP en 2008 en el año de su debut. Hayden sustituirá al italiano Marco Melandri en el equipo oficial de la marca de Bolonia en busca de aire fresco y con el reto de hacerse con una moto que solo Stoner parece comprender y ser capaz de sacar lo mejor.

El equipo del campeón del mundo, el italiano Valentino Rossi, Yamaha, no presentará ninguna novedad y su compañero seguirá siendo el español Jorge Lorenzo. El hecho de que el campeonato de 2009 tenga un solo proveedor de neumáticos, Bridgestone, hará que una diferencia fundamental en 2008, año en el que el italiano utilizaba esas gomas, y el español Michelin, desaparezca. La segunda formación de Yamaha tampoco tendrá variaciones y el estadounidense Colin Edwards y el británico James Toseland serán sus pilotos.

Tampoco presentará novedades Suzuki en la que seguirán el italiano Loris Capirossi y el australiano Chris Vermeulen. El francés Randy de Puniet seguirá siendo el único representante del equipo satélite Honda que dirige el ex piloto italiano Lucio Cecchinello. A otro de los equipos de Honda, el del transalpino Fausto Gresini, regresará el español Toni Elías tras su paso por el segundo conjunto de Ducati. Elías venció en esta escuadra el único gran premio en el que ha ganado, el de Portugal de 2006. El español tendrá de compañero al sanmarinense Alex de Angelis.

Kawasaki ha fichado a Melandri, otrora joven promesa del motociclismo italiano, en sustitución del australiano Anthony West, mientras que el estadounidense John Hopkins permanecerá en esa formación. En el equipo Ducati Pramac el finlandés Mika Kallio y el italiano Niccoló Canepa sustituirán a Elías y al francés Sylvain Guintoli.

Via: ElPais

Gibernau, de 35 años y dos veces subcampeón del mundo de MotoGP, dijo hoy en el circuito de Cheste, donde el domingo se disputará el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.

“Cuando me retiré lo hice convencido de lo que hacía, buscando mi felicidad, y pensando que nunca más me volvería a subir en una moto de gran premio y este verano Ducati me dio la oportunidad de subirme a una moto de gran premio en Mugello”.

Gibernau volverá a correr la próxima temporada subido a una Ducati Desmosedici GP9, en una nueva estructura propiedad del constructor Francisco Hernando, Paco el Pocero.

Grupo Francisco Hernando Onde 2000

El equipo –bautizado con el nombre de Grupo Francisco Hernando Onde 2000– desembarcará en 2009 en MotoGP bajo la dirección de Pablo y Gelete, los hijos de Ángel Nieto, al que le une una estrecha amistad con Hernando.

Sobre los españoles Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, que serán sus rivales el año que viene, indicó: “Los dos tienen un nivel altísimo. Jorge ha sorprendido a todo el mundo y me hizo mucha ilusión cuando ganó, fue muy importante para él. Sé lo que supone la primera victoria en MotoGP. Ahora la referencia son ellos. Al primero que tengo que ganar es a mí mismo”.

Sete llevará en su moto el número 59 en homenaje a su abuelo Paco Bultó, fundador de la marca española Bultaco, cuya primera moto se fabricó en 1959. “Siempre me ha acompañado mi abuelo”, dijo hoy en Cheste.

Via: 20minutos