El viernes 1 de enero de 2010 arrancó el Rally Dakar 2010 que se disputa por segunda vez entre Argentina y Chile. El viernes se dio el pistoletazo de salida de la prueba y una primera etapa no puntuable para la clasificación.
Pues bien, hoy sábado 2 de enero ha empezado el rally de verdad entre Buenos Aires y Córdoba, y con él la primera muerte de la edición 2010.
El alemán Mirco Shultis cayó por un terraplén en una salida de pista en el kilómetro 75 de la especial y embistió a un grupo de aficionados que seguían la carrera desde una zona no habilitada, según informó la organización.
La mujer que falleció, de 28 años de edad, fue trasladada en estado grave al Hospital de Córdoba. Sin embargo, la joven murió durante el traslado hacia el centro médico después de sufrir dos infartos. La joven compartió helicóptero con un chico de 24 años, quien sufrió la rotura de su pierna izquierda y traumatismos varios, pero se encuentra fuera de peligro, según informaron fuentes del hospital a medios locales.
Con esta muerte ya son 55 las vidas que se ha cobrado esta competición desde el año 1979 entre pilotos, medios de comunicación, aficionados…
Mi reflexión:
Nunca queremos dar este tipo de noticias, pero ésto sucede y no podemos hacer mucho para evitarlo. Bueno, en parte si. Y es que si vamos cómo espectadores a una prueba de motor o de cualquier otro tipo, es muy importante situarse en zonas habilitadas para ello. Aún que ésto no implique que estemos protegidos al 100% nuestra seguridad será mayor que si nos sitauamos en zonas no habilitadas, ya que normalmente en las zonas habilitadas hay cerca una ambulancia y/o servicios de emergencia por si sucede cualquier tipo de percance.
No arriesguéis vuestra seguridad por tener una visión más espectacular.
Hoy día 2 de mayo de 2009 coincidiendo con la festividad de la Comunidad de Madrid, se ha disputado el partido perteneciente a la jornada 34 de la liga que ha enfrentado al Real Madrid y al Fútbol Club Barcelona.
El Barça llegaba al clásico en primera posición, seguido por el Real Madrid con 4 puntos de diferencia. Pasara lo que pasara en el partido, el Barça seguiría primero en la clasificación y… así ha sido. Los azulgranas han resuelto el partido rápidamente, eso sí, remontando el 1-0 en el marcador conseguido por Higuaín en el minuto 14. El empate no ha tardado en llegar, ya que Thierry Henry se ha encargado de ello en menos de 3 minutos (17′) y Puyol ha abierto el camino hacia el chorreo con su primer gol de cabeza de la temporada en el minuto 20. Después de varios intentos fallidos, Lionel Messi ha querido sumarse a la fiesta con un gol en el minuto 35.
Con un 1-3 en el marcador se ha llegado a la media parte. Mientras unos pensaban que aún era posible ganar aún que difícil, los otros pensaban en seguir dando espectáculo en el campo y en el marcador.
En el minuto 56 Sergio Ramos ha ajustado un poco el marcador poniendo el 2-3 y dando un poco de alegría a los aficionados merengues, que poco les ha durado ya que 2 minutos más tarde (58′) Henry ha vuelto a anotar ampliando un poco más el marcador y volviendo a ponérselo difícil. Messi quería más y en el minuto 74 ha vuelto a enviar la pelota al fondo de la red estableciendo temporalmente el marcador en 2-5. Gerard Piqué en el minuto 82 ha marcado el 2-6 definitivo estableciendo un nuevo récord en el que el Barça nunca había marcado más de 5 goles al Real Madrid en el Bernabéu.
Partido y resultado histórico!
Si lo que buscáis son detalles sobre el partido, los podréis encontrar aquí, aquí, aquí o aquí.
Ayer pudimos ver la media carrera de Fórmula 1 que se disputó en el circuito de Sepang (Malasia). La hora de inicio era atípica, ya que se disputaba a las 11:00 hora española (17:00 hora local) cuándo lo normal es que se dispute la carrera a las 14:00 hora local (08:00 hora española). La cabeza pensante y jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone pensó (cómo ya hizo en la carrera de Australia) atrasar la hora del inicio de la carrera para ponerla a una hora que favorezca a los espectadores europeos. Hasta aquí no me puedo quejar, ya que pude dormir un poco más pero ese no es el problema si la carrera se disputa en condiciones normales, el problema viene cuándo sucede algo inesperado que obliga a hacer cambios sobre los planes previstos. A lo que voy… A unos minutos antes del inicio del gran premio, los meteorólogos preguntados por algunos de los periodistas que cubrían la carrera predecían que llovería en pocos minutos. La carrera se declaró en seco y dio comienzo el segundo gran premio de la temporada 2009. A los pocos minutos de empezar la carrera se escuchó por el “team radio” que decían que se esperaba lluvia en 15 minutos. Pues bien, la lluvia tardó un poco más en hacer acto de presencia, pero cuándo lo hizo, lo hizo con ganas. Según he leído por algún periódico digital, es normal que sobre las cinco de la tarde se produzcan lluvias torrenciales en la región y así fue. El asfalto se convirtió en una pista de patinaje sobre hielo en la cuál había más coches fuera de la trazada que dentro de ella a causa de los patinazos.
A falta de 24 vueltas para finalizar la carrera de las 56 previstas, es entonces cuándo la dirección de carrera decidió sacar bandera roja (carrera detenida) y esperar a “recuperar” a los vehículos que se habían ido de “excursión” y estudiar las previsiones meteorológicas para conocer si la carrera se podría reanudar. Los pilotos volvieron hacia la parrilla de salida a esperar el veredicto, mientras tanto los pilotos se cambiaban el mono ignífugo por uno de seco, pedían cambios en el monoplaza, descansaban un rato, charlaban con otros compañeros, … excepto un piloto. Kimi Räikkönen decidió que él no pilotaría más su coche en ésas condiciones si la carrera se reanudaba, así que se bajó del monoplaza, se duchó, se puso ropa de calle y se fue a comer un helado y a tomar un refresco en su “box”. Bien es verdad que pilotar un monoplaza de esas características a más de 250 km/h por una pista inundada y sin luz era peligroso, pero creo que a Kimmi lo paga Ferrari, y por tanto debería de haber estado preparado para retomar la carrera si eso sucedía, aún que al final decidiese no correr por seguridad, pero debería haber estado ahí cómo el resto de pilotos. Quién sabe si después de interrumpir la carrera a los 10 minutos hubiese parado de llover y se podría haber corrido normalmente? Después de esperar durante más de 50 minutos la decisión de los comisarios del gran premio, decidieron dar por acabada la carrera tal y cómo estaban las posiciones a una vuelta antes de detenerla.
Las razones de haber suspendido la carrera en ese punto, no las sabemos, pero podría ser por:
Las previsiones meteorológicas preveían lluvia para rato.
Se hacía de noche (cerca de las 19:00 hora local).
Las carreras tienen una duración máxima de 2 horas pero creo que ésto sólo es de carrera real, creo que si la carrera se detiene no afecta a ésto.
Para crear más polémica entorno a la Fórmula 1.
Las razones son lo de menos, tan sólo espero que la organización del gran premio devuelva la mitad del dinero pagado para todas y cada una de las entradas que los espectadores asistentes al circuito pagaron, ya que el mundo no está para ir tirando el dinero. La organización se debería hacer responsable del perjuicio provocado en los aficionados debido a que pagaron una entrada completa y tan sólo vieron la mitad de la carrera, y todo ello gracias a que Bernie pensó en los espectadores europeos y retrasó la carrera para ponerla a una hora decente para nosotros, si bien se hubiera disputado en su horario habitual ésto no habría pasado.
Bueno, aquí os dejo con la clasificación “final” de la carrera.
Posición
Piloto
Equipo
Vueltas
Tiempo/Retirado
Parrilla
Puntos
1
Jenson Button
Brawn-Mercedes
31
55:30.622
1
5
2
Nick Heidfeld
BMW Sauber
31
+22.7 secs
10
4
3
Timo Glock
Toyota
31
+23.5 secs
3
3
4
Jarno Trulli
Toyota
31
+46.1 secs
2
2.5
5
Rubens Barrichello
Brawn-Mercedes
31
+47.3 secs
8
2
6
Mark Webber
RBR-Renault
31
+52.3 secs
5
1.5
7
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
31
+60.7 secs
12
1
8
Nico Rosberg
Williams-Toyota
31
+71.5 secs
4
0.5
9
Felipe Massa
Ferrari
31
+76.9 secs
16
10
Sebastien Bourdais
STR-Ferrari
31
+102.164 secs
15
11
Fernando Alonso
Renault
31
+109.422 secs
9
12
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
31
+116.130 secs
11
13
Nelsinho Piquet
Renault
31
+116.713 secs
17
14
Kimi Räikkönen
Ferrari
31
+142.841 secs
7
15
Sebastian Vettel
RBR-Renault
30
Giro
13
16
Sebastien Buemi
STR-Ferrari
30
Giro
20
17
Adrian Sutil
Force India-Mercedes
30
+1 Vuelta
19
18
Giancarlo Fisichella
Force India-Mercedes
29
Giro
18
Retirado
Robert Kubica
BMW Sauber
1
Motor
6
Retirado
Heikki Kovalainen
McLaren-Mercedes
0
Giro
14
NOTA: Los puntos asignados a los pilotos es la mitad de lo que deberían haber recibido, ya que no se cumplió el 75% de carrera necesario para declararla finalizada.
Los Tampa Bay Buccaneers recibirán en Londres a los New England Patriots en el partido que ya viene siendo habitual desde hace unos años, las llamadas NFL International Series.
La fecha del partido será el 25 de octubre en el Wembley Stadium con capacidad para unos 83.000 aficionados.
La organización de los Buccaneers está sumamente emocionada con ser uno de los equipos elegidos para disputar en un partido en el viejo continente y de poder ofrecer un partido en directo para los aficionados al equipo del otro lado del charco.
El presidente de los Patriots, Robert Kraft, dijo: “creo que es apropiado que el primer partido de los New England Patriots (los Patriotas de Nueva Inglaterra) fuera de Norteamérica se dispute en Inglaterra. Sé que el Reino Unido es el hogar de algunos de nuestros más apasionados fans, y esperamos ver que tal es la experiencia.”
Apreciados lectores, si algún alma caritativa se ofrece a pagarme el viaje + las entradas (el hotel no es imprescindible, pero también ayudaría) para poder ver a mi equipo favorito (los New England Patriots) se lo estaré eternamente agradecido.
Ya que no me puedo permitir viajar a Foxboro, Massachusetts (EE.UU.) para ver mi equipo de la NFL favorito, ellos tienen la amabilidad de venir a Londres para que los pueda ver por primera (y puede que única) vez en directo.
Para donaciones, por favor, diríjanse a la dirección de correo xavi@lavidaamimanera.es
Bueno, de aquí a un par de horas aproximadamente empezará el primer Gran Premio de Europa disputado en el circuito urbano de Valencia.
He de decir que no he visto nada de los entrenamientos por la televisión ni tampoco en el circuito, sólo unas pocas imágenes en los telediarios y algunas palabras por la radio.
Y aquí van mis 5 pensamientos sobre el circuito urbano de Valencia:
Por lo que he visto hace unos instantes, no hay mucha asistencia de público (por no decir que la gran mayoría de gradas estaban prácticamente vacías) tal y cómo de buen principio se dijo que habría. Se dijo que el gran premio seria todo un éxito de público. Es más, he escuchado que hay reventas que venden las entradas más baratas que el precio en taquilla, todo sea por recuperar algo de dinero…
Hay gradas en la zona del puente (en las que el precio rondaba los 480 €) en las que no se ve la pista. Que bien que han estado ubicadas las gradas… pagar un pastón para no ver nada…
Cómo cualquier circuito urbano, hay muchos vecinos que se quejan del ruido que provocan los monoplazas y por los cortes y cambios en la circulación de las calles.
Cómo todos los circuitos urbanos o semiurbanos que existen, puede que sean muy atractivos para el espectáculo, ya sea en directo o a través de la televisión.
Éste es la última opinión que daré antes de que empiece el gran premio, y puede que sea la más polémica. Tan sólo espero que éste gran premio disputado en el circuito urbano de Valencia fracase. No me importa que haya otro gran premio que se dispute en España, cuántos más haya mejor, pero mi oposición es debido a que habiendo un circuito permanente cómo lo es el circuito Ricardo Tormo a tan sólo 30Km (o 30 minutos) del circuito urbano, éste último no debería haberse creado. Los motivos: por la seguridad (que no digo que el circuito urbano no sea seguro), por las instalaciones y las facilidades a los equipos y a los aficionados que acudan a verlo, por las zonas de aparcamiento, porque todas las localidades de las gradas ven la pista, porque se ha derrochado muchísimo dinero en el montaje y desmontaje de todo lo relacionado con el circuito (gradas, vallas, boxes, …), porque se ha gastado mucho dinero en el contrato para asegurarse que el gran premio urbano se dispute hasta 2011, porque sólo se busca ganar más dinero gracias a los amarres de los barcos y los precios de las entradas más caros a costa de la seguridad de los pilotos y (posiblemente) la de los asistentes a la carrera (comparado con el circuito Ricardo Tormo), y porque se está menospreciando un gran circuito cómo lo es el circuito Ricardo Tormo en el que los equipos entrenan cada año, etc… Podría continuar, pero creo que ya hay suficiente, no?
Bueno, pues lo dicho… ¡¡FUERA EL CIRCUITO URBANO!!, ¡¡ARRIBA EL CIRCUITO RICARDO TORMO!!
Aquí os dejo un par de vídeos para que disfrutéis. El primero es una vista aérea virtual del circuito, y el segundo un vídeo sobre los preparativos del gran premio.
El viernes 1 de enero de 2010 arrancó el Rally Dakar 2010 que se disputa por segunda vez entre Argentina y Chile. El viernes se dio el pistoletazo de salida de la prueba y una primera etapa no puntuable para la clasificación.
Ayer pudimos ver la media carrera de Fórmula 1 que se disputó en el circuito de Sepang (Malasia). La hora de inicio era atípica, ya que se disputaba a las 11:00 hora española (17:00 hora local) cuándo lo normal es que se dispute la carrera a las 14:00 hora local (08:00 hora española). La cabeza pensante y jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone pensó (cómo ya hizo en la carrera de Australia) atrasar la hora del inicio de la carrera para ponerla a una hora que favorezca a los espectadores europeos. Hasta aquí no me puedo quejar, ya que pude dormir un poco más 
pero ese no es el problema si la carrera se disputa en condiciones normales, el problema viene cuándo sucede algo inesperado que obliga a hacer cambios sobre los planes previstos. A lo que voy… A unos minutos antes del inicio del gran premio, los meteorólogos preguntados por algunos de los periodistas que cubrían la carrera predecían que llovería en pocos minutos. La carrera se declaró en seco y dio comienzo el segundo gran premio de la temporada 2009. A los pocos minutos de empezar la carrera se escuchó por el “team radio” que decían que se esperaba lluvia en 15 minutos. Pues bien, la lluvia tardó un poco más en hacer acto de presencia, pero cuándo lo hizo, lo hizo con ganas. Según he leído por algún periódico digital, es normal que sobre las cinco de la tarde se produzcan lluvias torrenciales en la región y así fue. El asfalto se convirtió en una pista de patinaje sobre hielo en la cuál había más coches fuera de la trazada que dentro de ella a causa de los patinazos.
