Ayer pudimos ver la media carrera de Fórmula 1 que se disputó en el circuito de Sepang (Malasia). La hora de inicio era atípica, ya que se disputaba a las 11:00 hora española (17:00 hora local) cuándo lo normal es que se dispute la carrera a las 14:00 hora local (08:00 hora española). La cabeza pensante y jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone pensó (cómo ya hizo en la carrera de Australia) atrasar la hora del inicio de la carrera para ponerla a una hora que favorezca a los espectadores europeos. Hasta aquí no me puedo quejar, ya que pude dormir un poco más 
pero ese no es el problema si la carrera se disputa en condiciones normales, el problema viene cuándo sucede algo inesperado que obliga a hacer cambios sobre los planes previstos. A lo que voy… A unos minutos antes del inicio del gran premio, los meteorólogos preguntados por algunos de los periodistas que cubrían la carrera predecían que llovería en pocos minutos. La carrera se declaró en seco y dio comienzo el segundo gran premio de la temporada 2009. A los pocos minutos de empezar la carrera se escuchó por el “team radio” que decían que se esperaba lluvia en 15 minutos. Pues bien, la lluvia tardó un poco más en hacer acto de presencia, pero cuándo lo hizo, lo hizo con ganas. Según he leído por algún periódico digital, es normal que sobre las cinco de la tarde se produzcan lluvias torrenciales en la región y así fue. El asfalto se convirtió en una pista de patinaje sobre hielo en la cuál había más coches fuera de la trazada que dentro de ella a causa de los patinazos.
A falta de 24 vueltas para finalizar la carrera de las 56 previstas, es entonces cuándo la dirección de carrera decidió sacar bandera roja (carrera detenida) y esperar a “recuperar” a los vehículos que se habían ido de “excursión” y estudiar las previsiones meteorológicas para conocer si la carrera se podría reanudar. Los pilotos volvieron hacia la parrilla de salida a esperar el veredicto, mientras tanto los pilotos se cambiaban el mono ignífugo por uno de seco, pedían cambios en el monoplaza, descansaban un rato, charlaban con otros compañeros, … excepto un piloto. Kimi Räikkönen decidió que él no pilotaría más su coche en ésas condiciones si la carrera se reanudaba, así que se bajó del monoplaza, se duchó, se puso ropa de calle y se fue a comer un helado y a tomar un refresco en su “box”. Bien es verdad que pilotar un monoplaza de esas características a más de 250 km/h por una pista inundada y sin luz era peligroso, pero creo que a Kimmi lo paga Ferrari, y por tanto debería de haber estado preparado para retomar la carrera si eso sucedía, aún que al final decidiese no correr por seguridad, pero debería haber estado ahí cómo el resto de pilotos. Quién sabe si después de interrumpir la carrera a los 10 minutos hubiese parado de llover y se podría haber corrido normalmente? Después de esperar durante más de 50 minutos la decisión de los comisarios del gran premio, decidieron dar por acabada la carrera tal y cómo estaban las posiciones a una vuelta antes de detenerla.
Las razones de haber suspendido la carrera en ese punto, no las sabemos, pero podría ser por:
- Las previsiones meteorológicas preveían lluvia para rato.
- Se hacía de noche (cerca de las 19:00 hora local).
- Las carreras tienen una duración máxima de 2 horas pero creo que ésto sólo es de carrera real, creo que si la carrera se detiene no afecta a ésto.
- Para crear más polémica entorno a la Fórmula 1.
Las razones son lo de menos, tan sólo espero que la organización del gran premio devuelva la mitad del dinero pagado para todas y cada una de las entradas que los espectadores asistentes al circuito pagaron, ya que el mundo no está para ir tirando el dinero. La organización se debería hacer responsable del perjuicio provocado en los aficionados debido a que pagaron una entrada completa y tan sólo vieron la mitad de la carrera, y todo ello gracias a que Bernie pensó en los espectadores europeos y retrasó la carrera para ponerla a una hora decente para nosotros, si bien se hubiera disputado en su horario habitual ésto no habría pasado.
Bueno, aquí os dejo con la clasificación “final” de la carrera.
| Posición | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1
|
Jenson Button | Brawn-Mercedes |
31
|
55:30.622
|
1
|
5
|
|
2
|
Nick Heidfeld | BMW Sauber |
31
|
+22.7 secs
|
10
|
4
|
|
3
|
Timo Glock | Toyota |
31
|
+23.5 secs
|
3
|
3
|
|
4
|
Jarno Trulli | Toyota |
31
|
+46.1 secs
|
2
|
2.5
|
|
5
|
Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes |
31
|
+47.3 secs
|
8
|
2
|
|
6
|
Mark Webber | RBR-Renault |
31
|
+52.3 secs
|
5
|
1.5
|
|
7
|
Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes |
31
|
+60.7 secs
|
12
|
1
|
|
8
|
Nico Rosberg | Williams-Toyota |
31
|
+71.5 secs
|
4
|
0.5
|
|
9
|
Felipe Massa | Ferrari |
31
|
+76.9 secs
|
16
|
|
|
10
|
Sebastien Bourdais | STR-Ferrari |
31
|
+102.164 secs
|
15
|
|
|
11
|
Fernando Alonso | Renault |
31
|
+109.422 secs
|
9
|
|
|
12
|
Kazuki Nakajima | Williams-Toyota |
31
|
+116.130 secs
|
11
|
|
|
13
|
Nelsinho Piquet | Renault |
31
|
+116.713 secs
|
17
|
|
|
14
|
Kimi Räikkönen | Ferrari |
31
|
+142.841 secs
|
7
|
|
|
15
|
Sebastian Vettel | RBR-Renault |
30
|
Giro
|
13
|
|
|
16
|
Sebastien Buemi | STR-Ferrari |
30
|
Giro
|
20
|
|
|
17
|
Adrian Sutil | Force India-Mercedes |
30
|
+1 Vuelta
|
19
|
|
|
18
|
Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes |
29
|
Giro
|
18
|
|
|
Retirado
|
Robert Kubica | BMW Sauber |
1
|
Motor
|
6
|
|
|
Retirado
|
Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes |
0
|
Giro
|
14
|
NOTA: Los puntos asignados a los pilotos es la mitad de lo que deberían haber recibido, ya que no se cumplió el 75% de carrera necesario para declararla finalizada.
El patrón de la Fórmula 1 elogía al británico y defiende el sistema de medallas que desea implantar
En este sentido, el futuro depara cambios importantes en la Fórmula 1 y habrá que ver si Hamlton es capaz de adaptarse a ellos para vencer. Entre ellos, Ecclestone defiende el sistema de medallas para el Mundial, que según creará un “espectáculo más emocionante ya que los pilotos estarán más motivados para ganar”. El británico ha previsto entregar medallas de oro, plata y bronce a los tres primeros clasificados en cada Gran Premio por lo que el campeón del mundo se decidirá en función de quién haya ganado más preseas doradas, en caso de empate se contarán las platas, y si persiste la igualdad, los bronces. “Este sistema hará de la Fórmula 1 un espectáculo más emocionante porque incentivará a los pilotos a correr para ganar. Veremos más adelantamientos, los pilotos tomarán más riesgos y competirán entre sí hasta la bandera de cuadros”.
Ecclestone expone sus argumentos. “En 2007, Hamilton lideraba el Mundial sin haber ganado ninguna carrera. Y este año, después de Canadá, Kubica se puso líder a pesar de que Hamilton, Massa y Raikkonen habían ganado carreras. Lewis y Robert tienen mucho talento, pero no creo que el nuevo sistema produzca esos resultados. No debería ser posible que alguien gane el título sin ganar una carrera, y eso podría pasar a menos que cambiemos las puntuaciones”. Para el Mundial de Constructores habrá puntos de las posiciones uno a ocho, como en la actualidad. “Para los equipos, el Mundial de Constructores es un asunto meramente financiero que determina qué cantidad económica recibirán el siguiente año. Luchar por un punto o dos es importante para ellos y no veo razón para cambiarlo. Además, es importante para los equipos más modestos”.
