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Domingo, abril 19th, 2009
Esta mañana se ha disputado el Gran Premio de Shanghai (China) de Fórmula 1. A medida que se iba acercando la hora de la salida, el cielo se empezaba a cubrir empezó a llover tímidamente, era el inicio de una buena tormenta que duraría durante toda la carrera. Instantes antes de que se pusieran a rodar los monoplazas el Safety Car dio una vuelta al trazado para inspeccionar el estado del asfalto.
La carrera se decidió que empezara detrás del coche de seguridad que duró aproximadamente seis vueltas. Durante éste tiempo los espectadores chinos que se acercaron al circuito, abucheaban al Safety Car cada vez que pasaba por delante de su grada. Por suerte de todos el Safety Car se retiró y pudo empezar el espectáculo. Los monoplazas levantaban mucho agua y la estela que dejaban, hacía que no se pudiera ver nada tras de ellos, ésto hacía que los perseguidores tuvieran que buscar trazadas exteriores para poder ver algo, y por consiguiente ésto ha provocado algunos toques entre monoplazas y salidas de pista.
Mientras tanto, Sebastian Vettel seguía encabezando la carrera sin cometer ningún fallo y distanciándose de Mark Webber (su compañero en el equipo Red Bull Racing). Por otra parte, Jenson Button hacía su carrera a buena distancia de Mark Webber y con varios segundos de diferencia con su compañero de equipo Rubens Barrichello (ambos con Brawn). Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton finalizaron 5º y 6º respectivamente no sin dificultades debido a las salidas de pista y/o trompos.
Por su parte Fernando Alonso ha finalizado 9º, justo por delante de Kimi Räikkönen.
En la tercera carrera de la temporada, los Ferrari y sus pilotos siguen con 0 puntos en el casillero, mientras que McLaren lleva 8 puntos (cuatro de cada piloto).
Hoy se ha demostrado que el KERS y/o los nuevos difusores no son imprescindibles para lograr la victoria, ya que los Red Bull no lo incorporaban cómo tampoco incorporaban los difusores de la discordia (que finalmente el miércoles fueron declarados legales, dándo la razón a la escudería Brawn Gp).
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Lunes, marzo 23rd, 2009
El vigente campeón mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, que duda de que su McLaren-Mercedes pueda rendir a buen nivel en Melbourne, donde la nueva temporada quedará inaugurada el próximo fin de semana con el Gran Premio de Australia, promete, al menos, mucho esfuerzo.
“Mi plan es poder estar adelante en Melbourne, pero si no puedo estar delante correré con todo mi corazón“, anuncia.
El piloto también vertió palabras de alabanza sobre Brawn GP, el equipo revelación de la pretemporada. “Estoy contento por Jenson (Button) y Rubens (Barrichello) y todas las personas que trabajan en el equipo. Han debido pasar un invierno muy duro, así que es genial ver que los han superado con un coche que merecen porque son grande pilotos”, apuntó.
Además, el británico comentó su situación en el ‘Gran Circo’ antes de empezar su tercera temporada. “No estoy aquí para romper récords”, dijo, porque “siempre” ha dicho que su “objetivo” es ganar tres Mundiales “igual que Ayrton Senna”.
“No quiero seguir en la Fórmula 1 hasta que sea viejo y canoso. Quiero estar al menos cinco años, pero soy joven y también me gustaría conducir un coche de rally, uno de Nascar, una Moto GP o volar en un caza“, enumeró.
Vía: 20minutos
Mis 5 pensamientos:
- Otro piloto profesional que ya está pensando en cambiar de categoría. Primero fue Valentino Rossi (MotoGP) que probó un coche de rally y un Fórmula 1. Michael Schumacher (Fórmula 1) probó una moto de MotoGP.
- Espero que éste año el McLaren de Lewis Hamilton no cruce muchas veces la línea de meta en primera posición. Los que me conocen ya saben porqué me cae mal éste piloto.
- Espero que éste año Fernando Alonso esté por delante de Lewis Hamilton en todos los aspectos. Los que me conocen saben que Fernando Alonso me cae mal, pero lo prefiero a él antes que a Lewis Hamilton.
- Ojalá que las primeras posiciones de las carreras se las disputen los Ferrari, los Red Bull, los Renault, Williams y los Brawn GP.
- ¡¡¡Necesito que empiece ya la temporada!!!
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Miércoles, febrero 11th, 2009
Hoy ha fallecido Jeremy Lusk conocido cómo “pit bull”, piloto de freestyle de Temecula (San Diego), después del golpe que se dio en el último salto de su ronda en el evento X-Knight de Ricardo Saprissa en San José, Costa Rica.
Jeremy se había reservado un back flip nac nac para su último salto de la ronda, que desgraciadamente fue el último también de su vida. Parece ser que durante el evento había viento, lo que pudo hacer que se le complicara el salto, de la misma manera que hizo que en algunos de sus otros saltos finalizara la acrobacia en la parte baja de la rampa de recepción.
El salto iba bien, hasta el momento de volver a enderezar la motocicleta. En ese momento se ve que el salto va demasiado largo, volviendo a sobrepasar la zona habitual para la recepción. En el momento de tocar suelo (habitualmente se toca primero con la rueda trasera el suelo para que el aterrizaje sea más suave) lo hace con la rueda delantera, con la que no puede salvar la caída y la moto lo escupe por encima el manillar. Jeremy golpea con la cabeza violentamente contra el suelo, y a causa de la inercia se tuerce el cuello de mala manera de la misma forma que todo su cuerpo.
Por la forma en la que se había producido la caída y la inmovilidad de Jeremy hacían presagiar lo peor, aún que todos éstos pilotos están hechos de otro material y las caídas aparentan gravedad y luego los pilotos se levantan sin ningún rasguño, pero en éste caso no fue así.
Las asistencias sanitarias le realizan los primeros chequeos in-situ y se lo llevan inmovilizado e inconsciente en una ambulancia al Hospital de San José.
Una vez en el hospital fue inducido al coma a la espera de que remitiera la inflamación provocada por los traumatismo craneal severo y la fractura del cuello.
A pesar de los intentos de los médicos por mantenerlo con vida, fue intervenido quirúrgicamente durante más de cuatro horas, Lusk fallecía la pasada madrugada rodeado de sus familiares más cercanos: sus padres Chuck y Lina, su mujer Lauren y sus suegros Lynne y Larry, además de otros pilotos de Metal Mulisha como Brian Deegan, Ryan Hagy, Cameron Steele y Erik Apple.
Jeremy salvó su vida en 2007 después de tener una caída muy parecida.
Jeremy Lusk nació en el condado de San Diego Este y comenzó a pilotar tan pronto como pudo, a los cuatro años, cuando le compraron una pequeña PW-50 por Navidad. Se metió de lleno en el FMX en 1994. Mike Metzger y Seth Enslow eran sus ídolos y él quería llegar algún día a pilotar como ellos. Así que junto a unos amigos comenzó a practicar en Palm Ave, en Chula Vista, un spot famoso por sus saltos cortados y sus dobles muy técnicos. Tuvo un gran verano en el año 2007, en el que terminó entre los diez primeros en casi todas las pruebas en las que tomó parte. Llegó al Red Bull X-Fighters 2008 haciendo ruido, con el apodo de “Pit bull” y grandes dosis de confianza. Había quedado tercero en México y segundo en Texas. Denscanse en Paz, Jeremy Lusk.
PALMARÉS JEREMY LUSK
2008
• 2º en el Red Bull X-Fighters de Texas
• 3º en el Red Bull X-Fighters de México
2007
• 4º en los X-Games en la categoría de Freestyle
• 4º en el concurso de trucos del X-Games
• 4º en el Red Bull X-Fighters de Slane Castle
• 4º en el AST Dew Tour Playstation Pro
• 3º en el AST Dew Tour Toyota Challange
• 6º en el AST Dew Tour Vans Invitational
• 7º en el AST Dew Tour Right Guard Open
• 5º en el AST Dew Tour Panasonic Open
2006
• 4º en el ranking global del Dew Tour
• 3º en el Dew Tour de San Jose
• 2º en el Dew Tour de Orlando
• 6º en el IFMA Freestyle Motocross de Fresno (USA)
• 2º en el Big Air Assault Tour de Laredo (USA)
A continuación tienes el vídeo de la tanda de saltos de Jeremy Lusk en la que, al final, sufre la fatal caída. Son imágenes muy impactantes.
Vía:
Motociclismo.es
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Sábado, septiembre 13th, 2008
La sesión de calificación del GP de Italia se ha disputado sobre una pista muy mojada y ha provocado que la configuración final de la parrilla para la carrera de mañana sea realmente sorprendente.
En la primera de las tres rondas clasificatorias, han sido eliminados Nelson Piquet (Renault), Kazuki Nakajima (Williams), Jenson Button (Honda) y Adrian Sutil (Force India-Ferrari).
En la segunda ronda clasificatoria han aparecido las primeras sorpresas ya que han sido eliminados los pilotos punteros Lewis Hamilton (líder del mundial de pilotos), Robert Kubica (tercero del mundial de pilotos) y Kimmi Räikkönen (cuarto de la clasificación de pilotos). Siendo los eliminados Robert Kubica (BMW-Sauber), Giancarlo Fisichella (Force India-Ferrari), David Coulthard (Red Bull), Kimi Räikkönen (Ferrari), Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y Rubens Barrichello (Honda).
Y en la tercera y última ronda ha aparecido otra sorpresa siendo Sebastian Vettel el centro de todas las miradas consiguiendo la pole position. La clasificación ha quedado así: Sebastian Vettel (Toro Rosso), Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), Mark Webber (Red Bull), Sebastian Bourdais (Toro Rosso), Nico Rosberg (Williams), Felipe Massa (Ferrari), Jarno Trulli (Toyota), Fernando Alonso (Renault), Timo Glock (Toyota) y Nick Heidfeld (BWM-Sauber).
En el que es su 22º Gran Premio, Sebastian Vettel ha conseguido una sensacional pole position, la primera de su carrera y también para Toro Rosso, mientras que su compañero de equipo Sebastian Bourdais ha conseguido la cuarta posición en la parrilla de salida.
Vettel ha sido rápido en las tres mangas de la calificación y ya había marcado el mejor tiempo al final de la Q2, pero lo más importante ha llegado en la Q3 cuando ha superado a todos sus rivales. Y aunque la pole del piloto alemán es toda una sorpresa, lo cierto es que Vettel ha demostrado una vez más ser muy competitivo sobre mojado, al igual que su STR3.
Mark Webber también ha rodado a un excelente nivel y ha situado su Red Bull en tercera posición de la parrilla gracias un último intento con el que ha superado a Sebastien Bourdais. Jornada fantástica para la familia Red Bull, que ha situado a tres de sus coches entre los cuatro primeros.
Felipe Massa ha sido el mejor clasificado entre los aspirantes al título. El piloto de Ferrari ha finalizado sexto, un resultado mediocre, pero excelente si lo comparamos con el de Robert Kubica, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, que se han quedado fuera de la Q3. El piloto brasileño está ante la gran oportunidad de asaltar mañana el liderato del Mundial.
Por primera vez este año, un Force India Ferrari, el de Giancarlo Fisichella, ha logrado clasificarse para la segunda manga de la calificación, donde el italiano ha concluido 12º por delante del Red Bull de David Coulthard.
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