Sólo falta una semana para que empiece el gran circo de la Fórmula 1 de la temporada 2009.
La temporada empezará con las incógnitas que nos ha dejado la pre-temporada.
Por una parte tenemos que los Brawn Gp (anteriormente Honda) está siendo de los mejores equipos por no decir el mejor.
Ferrari y McLaren parece que no empezarán tan bien cómo finalizaron la temporada pasada.
Lewis Hamilton ha hecho los peores tiempos en los ensayos pre-temporada.
Se cuestiona los alerones traseros que usarán algunas de las escuderías debido a un vacío legal que hay en el tema de los difusores. Hay equipos que han visto el vacío legal existente y lo han aprovechado y otros que no han sido tan avispados o no han querido arriesgarse.
No sé que pensáis vosotros, pero la nueva reglamentación aerodinámica ha variado de tal manera la estética que parecen los monoplazas de la época de los 90′s.
Actuales:
90′s:
Bueno, y a continuación os dejo el calendario de la temporada 2009:
Van Gaal entrenó al Barcelona entre 1997 y 2000, tiempo durante el que ganó dos Ligas, una Copa del Rey y una Supercopa de Europa con el equipo azulgrana.
Louis van Gaal, actual entrenador del AZ holandés y ex técnico del Barcelona (al que dirigió en dos etapas) reveló a la cadena holandesa Sport1 que su sueño es entrenar al eterno rival de los culés. “Me veo en el Real Madrid o en el Feyenoord, me gustaría entrenarlos. Siempre ha habido rumores sobre la posibilidad de ir a estos sitios, pero nunca se ha concretado nada”.
Van Gaal entrenó en Can Barça entre 1997 y 2000, tiempo durante el que ganó dos Ligas, una Copa del Rey y una Supercopa de Europa con el equipo azulgrana, y luego regresó en junio de 2002, pero los malos resultados hicieron que Gaspart decidiera sustituirle en enero de 2003. Su carácter temperamental y sus polémicas relaciones con la Prensa, así como la famosa “libreta” que usaba durante los partidos son algunos de los rasgos más característicos que recuerda de él la afición española.
La banda ancha en Europa continua avanzando y un buen ejemplo es la oferta que ha lanzado Numericable en Francia, 100 megas desde 20 euros. En Alemania también hay importantes avances.
El operador francés acaba de lanzar desde 19,90 euros una oferta de 100 Mbps / 5 Mbps que incluye llamadas y servicios de valor añadido (email de alta capacidad, espacio web.. etc). La cobertura es limitada sin embargo es muy superior el despliegue de fibra que hay en España.
En Alemania también hay importantes avances, el operador de cable Unitymedia ha lanzado tríos promocionados para competir con los operadores tradicionales que ofrecen ADSL. La oferta más llamativa incluye 32 Mbps / 1Mb, 60 canales de televisión y llamadas desde 30 euros al mes.
En Holanda el operador UPC ha lanzado 120 Megas desde 85 euros y 60 megas desde 50 euros. Teniendo en cuenta que los sueldos en estos países son más elevados, las diferencias con la banda ancha española son muy evidentes.
¿Las redes de fibra posicionarán a España a la altura de sus homólogos?
Bueno, de aquí a un par de horas aproximadamente empezará el primer Gran Premio de Europa disputado en el circuito urbano de Valencia.
He de decir que no he visto nada de los entrenamientos por la televisión ni tampoco en el circuito, sólo unas pocas imágenes en los telediarios y algunas palabras por la radio.
Y aquí van mis 5 pensamientos sobre el circuito urbano de Valencia:
Por lo que he visto hace unos instantes, no hay mucha asistencia de público (por no decir que la gran mayoría de gradas estaban prácticamente vacías) tal y cómo de buen principio se dijo que habría. Se dijo que el gran premio seria todo un éxito de público. Es más, he escuchado que hay reventas que venden las entradas más baratas que el precio en taquilla, todo sea por recuperar algo de dinero…
Hay gradas en la zona del puente (en las que el precio rondaba los 480 €) en las que no se ve la pista. Que bien que han estado ubicadas las gradas… pagar un pastón para no ver nada…
Cómo cualquier circuito urbano, hay muchos vecinos que se quejan del ruido que provocan los monoplazas y por los cortes y cambios en la circulación de las calles.
Cómo todos los circuitos urbanos o semiurbanos que existen, puede que sean muy atractivos para el espectáculo, ya sea en directo o a través de la televisión.
Éste es la última opinión que daré antes de que empiece el gran premio, y puede que sea la más polémica. Tan sólo espero que éste gran premio disputado en el circuito urbano de Valencia fracase. No me importa que haya otro gran premio que se dispute en España, cuántos más haya mejor, pero mi oposición es debido a que habiendo un circuito permanente cómo lo es el circuito Ricardo Tormo a tan sólo 30Km (o 30 minutos) del circuito urbano, éste último no debería haberse creado. Los motivos: por la seguridad (que no digo que el circuito urbano no sea seguro), por las instalaciones y las facilidades a los equipos y a los aficionados que acudan a verlo, por las zonas de aparcamiento, porque todas las localidades de las gradas ven la pista, porque se ha derrochado muchísimo dinero en el montaje y desmontaje de todo lo relacionado con el circuito (gradas, vallas, boxes, …), porque se ha gastado mucho dinero en el contrato para asegurarse que el gran premio urbano se dispute hasta 2011, porque sólo se busca ganar más dinero gracias a los amarres de los barcos y los precios de las entradas más caros a costa de la seguridad de los pilotos y (posiblemente) la de los asistentes a la carrera (comparado con el circuito Ricardo Tormo), y porque se está menospreciando un gran circuito cómo lo es el circuito Ricardo Tormo en el que los equipos entrenan cada año, etc… Podría continuar, pero creo que ya hay suficiente, no?
Bueno, pues lo dicho… ¡¡FUERA EL CIRCUITO URBANO!!, ¡¡ARRIBA EL CIRCUITO RICARDO TORMO!!
Aquí os dejo un par de vídeos para que disfrutéis. El primero es una vista aérea virtual del circuito, y el segundo un vídeo sobre los preparativos del gran premio.
El Rally de Europa Central (REC), que comienza el domingo en Budapest, ofrece la ocasión de batalla entre muchos de los frustrados participantes del Dakar 2008, tras la anulación en enero de la competición, inaugurando la franquicia de las carreras ‘Dakar Series’.
A principios de enero, las amenazas terroristas que planeaban sobre el paso del Dakar por Mauritania, hicieron que ASO (Amaury Sport Organization), suspendiese la mítica prueba. El organizador francés, que ya tenía la idea de lanzar ‘Dakar Series’ en 2009, carreras ‘satélites’ del Dakar, adelantó el inicio de estas pruebas, anunciando en febrero la creación del Rally de Europa Central.
Esta prueba permite a los concursantes no perder toda la inversión realizada para el rally africano, con el lanzamiento adelantado del concepto ‘Dakar Series’, que se sitúa en tierras del este de Europa, normalmente olvidadas por los organizadores de rallyes, aunque muchos de sus participantes sean originarios de allí.
El REC, que atravesará Hungría y el noroeste de Rumanía en siete etapas, hasta el 26 de abril, ofreciendo un recorrido de 2.713 km, de los que 1.092 serán especiales, a los 251 tripulaciones, representando 33 nacionalidades.
La flota de vehículos será más modesta que en la salida de un Dakar, pero las principales escuderías (BMW, Mitsubishi y Volkswagen en coches, KTM en motos) estarán presentes en la cita, de lo que parece un pequeño premio de consolación.
Por parte de los pilotos de coches, aparece el español Carlos Sainz (Volkwagen), principal favorito de la prueba, que tendrá que vérselas con el francés Luc Alphand, el también galo Stephane Peterhansel o contra el japonés Hiroshi Masuoka, todos antiguos campeones del Dakar.
En motos, el español Marc Coma y el galo Cyril Despres (KTM), los dos últimos vencedores del Dakar, llevarán la voz cantante.
Los camiones y los quads completan la parrilla de salida de un trazado “empedrado, quebradizo y ondulado en Hungría, pero más rodado con paisajes arbolados, puede que nevados, en Rumanía”, según los organizadores, que lo ven “comparable a las pistas artificiales del campeonato del mundo de rallyes”.
Van Gaal entrenó al Barcelona entre 1997 y 2000, tiempo durante el que ganó dos Ligas, una Copa del Rey y una Supercopa de Europa con el equipo azulgrana.
