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Arranca el Dakar 2010 con la muerte de una espectadora

Domingo, enero 3rd, 2010

Rally Dakar 2010 - Argentina - ChileEl viernes 1 de enero de 2010 arrancó el Rally Dakar 2010 que se disputa por segunda vez entre Argentina y Chile. El viernes se dio el pistoletazo de salida de la prueba y una primera etapa no puntuable para la clasificación.

Pues bien, hoy sábado 2 de enero ha empezado el rally de verdad entre Buenos Aires y Córdoba, y con él la primera muerte de la edición 2010.

El alemán Mirco Shultis cayó por un terraplén en una salida de pista en el kilómetro 75 de la especial y embistió a un grupo de aficionados que seguían la carrera desde una zona no habilitada, según informó la organización.

La mujer que falleció, de 28 años de edad, fue trasladada en estado grave al Hospital de Córdoba. Sin embargo, la joven murió durante el traslado hacia el centro médico después de sufrir dos infartos. La joven compartió helicóptero con un chico de 24 años, quien sufrió la rotura de su pierna izquierda y traumatismos varios, pero se encuentra fuera de peligro, según informaron fuentes del hospital a medios locales.

Con esta muerte ya son 55 las vidas que se ha cobrado esta competición desde el año 1979 entre pilotos, medios de comunicación, aficionados…

Mi reflexión:

Nunca queremos dar este tipo de noticias, pero ésto sucede y no podemos hacer mucho para evitarlo. Bueno, en parte si. Y es que si vamos cómo espectadores a una prueba de motor o de cualquier otro tipo, es muy importante situarse en zonas habilitadas para ello. Aún que ésto no implique que estemos protegidos al 100% nuestra seguridad será mayor que si nos sitauamos en zonas no habilitadas, ya que normalmente en las zonas habilitadas hay cerca una ambulancia y/o servicios de emergencia por si sucede cualquier tipo de percance.

No arriesguéis vuestra seguridad por tener una visión más espectacular.

Mi opinión del Barcelona Summer Week 2009

Lunes, agosto 10th, 2009

Coche-cabina RedBullCómo ya dije en el anterior post, estuve en la entrada de l’Anella Olímpica de Barcelona desde las 15:00 con mi entrada comprada por internet en la página oficial por 59€.  Las puertas estaban cerradas, los asistentes iban aumentando su presencia, los reventas intentando comprar entradas que les sobraba a la gente para después hacer ellos su particular “agosto”. Solamente había un chico y una chica que cambiaban la hoja de confirmación de la compra de las entradas compradas por internet por otra especie de entradas para facilitarles la entrada. Pasaban los minutos y las puertas seguían cerradas y el público aumentaba en número y allí no se veía movimiento. Suerte que vino un coche-cabina de discoteca de RedBull que se abrió estilo Transformers y desplegó sus altavoces, su pantalla de vídeo y el espacio de la cabina para que el dj se pusiera a pinchar y así amenizar la espera.

16:00 horas: Las puertas siguen cerradas y no se ve mucho movimiento, tan sólo algunos integrantes del equipo de seguridad que cogían posiciones. Parecía que quedaba poco para entrar, pero no. Mientras estamos esperando, escucho que hay gente que comenta que el horario de inicio del festival era a las 16:00, otros a las 17:00 y otros (cómo en la página oficial) a las 15:00, la cosa variaba según la fuente consultada. De repente escucho a los que cambiaban los comprobantes por entradas que la apertura de puertas se retrasaría un rato (ya llevábamos más de una hora de retraso) y que posiblemente la hora de cierre se ampliaría de las 04:30 (cómo estaba previsto) a posiblemente las 06:00, devolviendo así el retraso en el inicio de la fiesta.

Funkerman17:00 horas: Se abren las puertas. La gente entra hacia las taquillas para cambiar su entrada / comprobante de compra por la correspondiente pulsera identificativa del tipo de entrada comprada, la cual permitía el acceso al recinto. Después de media hora de cola en la taquilla y de tener que hacer un cambio de cola (debido a una señalización confusa del tipo de taquilla) tengo mi pulsera rosa que me da acceso únicamente para el viernes. Creo que podrían haber abierto las taquillas antes de que empezase el festival para así poder cambiar las entradas por las pulseras y así aligerar el trámite y evitar largas colas.

17:30 horas: Voy a pasar el control de mochilas para la entrada y… no se pueden entrar botellas de litro. Vale, estoy de acuerdo, pero si yo no puedo entrar una botella de agua de litro y medio, porqué hay gente que sí pudo entrarla? Será que no se ve…

Justo al entrar realizo un escaneo de la zona principal, hay una barra de bar de tamaño normal y otra enorme, una barra dónde sólo realizaban mojitos, un bar-restaurante, dos máquinas de tabaco, y una tienda dónde se podía encontrar cd’s de música, camisetas y otro merchandising. Veo que los lavabos estaban todos agrupados en una sola zona, creo que para próximas ediciones deberían repartirlos un poco más. En el escenario principal estaba pinchando Funkerman durante una hora y media más o menos. Mientras disfruto de la música me voy a pedir un mojito (6€). No puedo comparar el mojito porqué era la primera vez que lo probaba, pero me esperaba otra cosa.

Jaume Alguersuari (Piloto F1)Al finalizar la sesión de Funkerman cogió los mandos Jaume Alguersuari, piloto catalán de Fórmula 1 del equipo Toro Rosso, que nos ha brindado otra de sus facetas que es la música techno, concretamente la modalidad minimal durante aproximadamente media hora. Su actuación en el escenario principal me ha sorprendido, ya que estaba prevista para el escenario secundario, pero ya me fue bien así. Seguidamente subió al escenario David Tort, otro dj nacional. En ese momento vi que los horarios de las actuaciones se los habían pasado por el forro, no seguían el planing. Luego fue el turno al dúo surafricano Goldfish que mientras pinchaban los discos tocaban en directo algunos instrumentos con ‘toques’ de jazz. Al finalizar su actuación llegó David Oleart & Albert Neve, dj’s residentes de la discoteca She de Vilassar de Mar. David Oleart fue el de siempre, hasta incluso nos deleitó con un ‘calvo’. Dj Inphinity fue el siguiente en aparecer en escena.

Con la cabeza como un bombo quiero salir un rato del recinto, pero al llegar a las puertas, me encuentro que unos encargados de seguridad nos impiden salir hasta pasadas las 00:00. ¿El motivo? Según ellos, normas de la organización. Bueno, resignado me voy a sentar un rato, pero entonces veo que hay gente que puede salir, y voy y puedo salir sin ningún problema. ¡Qué descoordinación! Luego para volver a entrar no me encuentro con ningún problema.

Voy a pedir un cubata. Un combinado normal 8€ mientras que un combinado ‘premium’ (con bebida energética) 10€. Pido uno normal, J&B con Coca-Cola. Vaso de plástico, pero no de tubo sino que es el típico vaso de plástico de picnic pero transparente y un pelín más grande. La camarera pone 3 grandes cubitos de hielo, a continuación el whisky, sólo 3 dedos (con los cubitos!!!) y el resto del vaso de refresco. Si ya considero un timo tomarte un cubata en las discotecas, ésto se lleva el premio al robo del año. Al probarlo me dio la sensación de haber pedido cubitos de hielo con cola. El whisky apenas se notaba.

PanorámicaEntonces apareció en escena dj Tiësto regalándonos una gran sesión cómo de costumbre. Fue una sesión con potencia, divertida y muy buena. A continuación fue Erick Morillo el que cogió el micrófono mientras preparaban sus aparatos. Entonces volví a salir un rato para dejar que mi cabeza volviera a la normalidad. Al cabo de una hora más o menos volví a entrar para disfrutar de la sesión de Antoine Clamaran, pero me encontré a Armin Van Buuren (desconozco si Antoine Clamaran no pinchó o pinchó poco tiempo) pinchando hasta las 03:30, hora en la que finalizó el festival del viernes. Gran sesión de Armin, buenos temas con mucha fuerza, diversión y espectáculo.

Cómo ya he dicho en la línea de arriba, el festival cerró a las 03:30, una hora antes de lo previsto, y si contamos con las dos horas de retraso al abrir, son 3 horas de buena música las que nos han robado. Pero ésta no es toda mi indignación, algunos dj’s que deberían haber actuado en el escenario principal no lo hicieron o no se presentaron y son Al Muñoz, David Guetta, DONS y Antoine Clamaran. Si actuaron en los otros escenarios, lo veo muy mal por parte de la organización de no avisar, pero si no se presentaron lo veo muy mal por su parte y un menosprecio hacia los fans (a menos que fueran razones de fuerza mayor) ya que en ningún momento se avisó de su no-asistencia. Otra cosa que no me gustó fue que no presentaban al dj que iba a actuar a través de los altavoces, simplemente cambiaban de un dj a otro sin ningún tipo de pausa o silencio entre ellos.

En cuánto a la asistencia, dudo que llegaran a los 80.000 personas tal y cómo preveían los organizadores, quizá sumando a todos los asistentes de las fiestas que tuvieron lugar desde el día 3 al 9 de agosto puede que se acerquen a esa cifra, sino no. La gente que asistió el viernes era mayoritariamente extranjera, no podría decir que era un 50% nacionales y 50% extranjeros. Más bien un 40% nacionales y 60% extranjeros. Pero he de decir que la gente estuvo muy bien, todo fue fenomenal, no vi ningún tipo de altercado (o al menos nada grave). He de decir que todas las chicas con las que hablé (eran extranjeras) fueron muy simpáticas y divertidas. ¡Desde aquí les mando un saludo a todas! A las inglesas: Hello! A las danesas: Hej! ;)

En resumen, éste fue el primer año del Barcelona Summer Week, así que era un poco experimental. Si hay otra edición del BSW le daré otra oportunidad si el cartel de dj’s vale la pena y espero que aprendan de los errores y problemas de ésta primera edición y los solucionen para así mejorar el festival.

EDITO: Hay algunos motivos por los que David Guetta no se presentó, y varían dependiendo de las fuentes consultadas. Unas dicen que David Guetta no se presentó a causa de problemas con su jet privado y otras dicen que la organización no podía pagar su caché. No hay ninguna explicación oficial sobre ninguno de los varios problemas sucedidos. Es más, la página web oficial ha cerrado y han borrado todo el contenido que había, de manera que ya no es consultable.

Lo malo:

  • La nula información por parte de la organización a los asistentes.
  • El poco respeto de los horarios por parte de la organización.
  • La no asistencia de algunos dj de talla internacional.
  • Los lavabos todos situados en una zona pequeña.
  • No se presentaba a los dj’s que iban a actuar.
  • La proporción de los ingredientes de los combinados respecto a su precio.

Lo bueno:

  • El cartel de dj’s.
  • La ubicación del festival (el paisaje).
  • La gente.

A continuación os dejo un vídeo de 37 minutos en el que podréis ver un resumen de las 11 horas de festival. Perdonad por la saturación del audio.

ZD YouTube FLV Player

ATENCIÓN: El vídeo pesa 312Mb.

La media carrera de Fórmula 1 en Sepang

Lunes, abril 6th, 2009

Kimi Räikkönen bajo la tormenta. Foto: EfeAyer pudimos ver la media carrera de Fórmula 1 que se disputó en el circuito de Sepang (Malasia). La hora de inicio era atípica, ya que se disputaba a las 11:00 hora española (17:00 hora local) cuándo lo normal es que se dispute la carrera a las 14:00 hora local (08:00 hora española). La cabeza pensante y jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone pensó (cómo ya hizo en la carrera de Australia) atrasar la hora del inicio de la carrera para ponerla a una hora que favorezca a los espectadores europeos. Hasta aquí no me puedo quejar, ya que pude dormir un poco más ;) pero ese no es el problema si la carrera se disputa en condiciones normales, el problema viene cuándo sucede algo inesperado que obliga a hacer cambios sobre los planes previstos. A lo que voy… A unos minutos antes del inicio del gran premio, los meteorólogos preguntados por algunos de los periodistas que cubrían la carrera predecían que llovería en pocos minutos. La carrera se declaró en seco y dio comienzo el segundo gran premio de la temporada 2009. A los pocos minutos de empezar la carrera se escuchó por el “team radio” que decían que se esperaba lluvia en 15 minutos. Pues bien, la lluvia tardó un poco más en hacer acto de presencia, pero cuándo lo hizo, lo hizo con ganas. Según he leído por algún periódico digital, es normal que sobre las cinco de la tarde se produzcan lluvias torrenciales en la región y así fue. El asfalto se convirtió en una pista de patinaje sobre hielo en la cuál había más coches fuera de la trazada que dentro de ella a causa de los patinazos.

A falta de 24 vueltas para finalizar la carrera de las 56 previstas, es entonces cuándo la dirección de carrera decidió sacar bandera roja (carrera detenida) y esperar a “recuperar” a los vehículos que se habían ido de “excursión” y estudiar las previsiones meteorológicas para conocer si la carrera se podría reanudar. Los pilotos volvieron hacia la parrilla de salida a esperar el veredicto, mientras tanto los pilotos se cambiaban el mono ignífugo por uno de seco, pedían cambios en el monoplaza, descansaban un rato, charlaban con otros compañeros, … excepto un piloto. Kimi Räikkönen decidió que él no pilotaría más su coche en ésas condiciones si la carrera se reanudaba, así que se bajó del monoplaza, se duchó, se puso ropa de calle y se fue a comer un helado y a tomar un refresco en su “box”. Bien es verdad que pilotar un monoplaza de esas características a más de 250 km/h por una pista inundada y sin luz era peligroso, pero creo que a Kimmi lo paga Ferrari, y por tanto debería de haber estado preparado para retomar la carrera si eso sucedía, aún que al final decidiese no correr por seguridad, pero debería haber estado ahí cómo el resto de pilotos. Quién sabe si después de interrumpir la carrera a los 10 minutos hubiese parado de llover y se podría haber corrido normalmente? Después de esperar durante más de 50 minutos la decisión de los comisarios del gran premio, decidieron dar por acabada la carrera tal y cómo estaban las posiciones a una vuelta antes de detenerla.

Las razones de haber suspendido la carrera en ese punto, no las sabemos, pero podría ser por:

  • Las previsiones meteorológicas preveían lluvia para rato.
  • Se hacía de noche (cerca de las 19:00 hora local).
  • Las carreras tienen una duración máxima de 2 horas pero creo que ésto sólo es de carrera real, creo que si la carrera se detiene no afecta a ésto.
  • Para crear más polémica entorno a la Fórmula 1.

Las razones son lo de menos, tan sólo espero que la organización del gran premio devuelva la mitad del dinero pagado para todas y cada una de las entradas que los espectadores asistentes al circuito pagaron, ya que el mundo no está para ir tirando el dinero. La organización se debería hacer responsable del perjuicio provocado en los aficionados debido a que pagaron una entrada completa y tan sólo vieron la mitad de la carrera, y todo ello gracias a que Bernie pensó en los espectadores europeos y retrasó la carrera para ponerla a una hora decente para nosotros, si bien se hubiera disputado en su horario habitual ésto no habría pasado.

Bueno, aquí os dejo con la clasificación “final” de la carrera.

Posición Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retirado Parrilla Puntos
1
Jenson Button Brawn-Mercedes
31
55:30.622
1
5
2
Nick Heidfeld BMW Sauber
31
+22.7 secs
10
4
3
Timo Glock Toyota
31
+23.5 secs
3
3
4
Jarno Trulli Toyota
31
+46.1 secs
2
2.5
5
Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
31
+47.3 secs
8
2
6
Mark Webber RBR-Renault
31
+52.3 secs
5
1.5
7
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
31
+60.7 secs
12
1
8
Nico Rosberg Williams-Toyota
31
+71.5 secs
4
0.5
9
Felipe Massa Ferrari
31
+76.9 secs
16
10
Sebastien Bourdais STR-Ferrari
31
+102.164 secs
15
11
Fernando Alonso Renault
31
+109.422 secs
9
12
Kazuki Nakajima Williams-Toyota
31
+116.130 secs
11
13
Nelsinho Piquet Renault
31
+116.713 secs
17
14
Kimi Räikkönen Ferrari
31
+142.841 secs
7
15
Sebastian Vettel RBR-Renault
30
Giro
13
16
Sebastien Buemi STR-Ferrari
30
Giro
20
17
Adrian Sutil Force India-Mercedes
30
+1 Vuelta
19
18
Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
29
Giro
18
Retirado
Robert Kubica BMW Sauber
1
Motor
6
Retirado
Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
0
Giro
14

NOTA: Los puntos asignados a los pilotos es la mitad de lo que deberían haber recibido, ya que no se cumplió el 75% de carrera necesario para declararla finalizada.

“Se está llegando al límite de jugar con la vida de los pilotos”

Martes, enero 13th, 2009

Coche destrozado en el Dakar 2009“No han matado a más motoristas porque no era el día. Del Dakar de Argentina me quedo con el público y no con el comportamiento antideportivo”. Josep Nicolás González (Sabadell, 1965), Niko, abandonó el Dakar la semana pasada tras ser embestido por un camión. Un brutal choque que dejó el vehículo del piloto del equipo Sportdrive totalmente destrozado y a Niko y a su compañero Ignasi Bosch, Ñaki, sin conseguir el sueño de terminar la aventura en su quinto intento.

Niko se queja amargamente a la organización por no haber previsto en los primeros días de las etapas el polvo en las pistas estrechas que favorecían el choque de camiones, motos y coches por la falta de visibilidad. El español no es el único de los participantes del Dakar, que se celebra en Argentina y Chile y que termina este domingo, en criticar la marcha de la prueba. En declaraciones al periódico francés Le Monde , el motorista Dominique Marcant es tajante: “No quería morirme así y por eso me retiro”. Marcant explica que se vuelve a casa después de ver “muchos choques de motoristas contra los coches, me sentía en peligro, las pistas son muy estrechas y estábamos a merced de los coches que van muy deprisa”.

Coche destrozado en el Dakar 2009También en el diario francés, Franck Libbrecht, con tres Dakar a sus espaldas, se muestra muy duro con el líder de la aventura, Carlos Sainz que estuvo apunto de arrollarlo. “Pasé mucho miedo y quiero volver entero a casa”. Desde Volkswagen, equipo del español, se afirma que son “cosas que pasan durante la carrera, es difícil determinar de quién es la responsabilidad”.

Niko remacha que una de las diferencias entre este Dakar y el de África es la falta de previsión de los organizadores. “En África hay mucho más espacio. Aquí en las pistas he vivido el peligro en mis propias carnes. Hay mucho piloto suicida. El día del accidente no veíamos nada, aminoramos la marcha y de repente dimos dos vueltas de campana. Tuvimos mucha suerte porque el coche acabó de pie. Nos paramos y salimos, no sabíamos qué había ocurrido y el público nos dijo que un camión nos había arrollado por detrás. No se pararon y se escondieron detrás de unos árboles”.

Para Niko, gerente de una pequeña constructora, que ha podido correr el Dakar gracias al patrocinio de amigos y que ha participado en la aventura con una prótesis tras romperse en noviembre los ligamentos cruzados y anterior de la rodilla, “se está llegando al límite de jugar con la vida de los participantes. Una cosa es el sufrimiento y otra jugar con la vida de los pilotos. Se tendría que alterar el orden de salida, las motos salen las primeras aunque al final de la etapa los coches y los camiones cogen a las más rezagadas. Habría que alargar más la salida entre unos y otros para correr sin peligro”.

Pese a lo vivido, el piloto de Sabadell recalca de Argentina la seguridad y el apoyo del público y la facilidad para poder arreglar los desperfectos de los vehículos. Y de las pasadas ediciones en África se queda con el glamour y su filosofía. ¿Volverá al Dakar? “Bueno, ahora estoy muy desilusionado aunque tendré que superar el trago”.

Vía: ElPaís

Pascal Terry muere en el Dakar 2009

Miércoles, enero 7th, 2009

Pascal Terry muere en el Dakar 2009El motorista francés Pascal Terry, participante del Dakar 2009, fue encontrado muerto durante la pasada madrugada, según informan fuentes oficiales de la organización de la carrera que se disputa en Argentina y Chile. Terry, de 49 años y que disputaba su primera prueba, estaba siendo buscado por la organización desde el domingo, cuando se disputó la segunda etapa entre Santa Rosa y Puerto Madryn (Argentino).

El comisario Julio Acosta, jefe del Departamento de Operaciones de la Policía pampeana, ha declarado que la muerte de Pascal Terry en el Dakar pudo deberse a alguna afección cardíaca. “La moto se habría quedado sin nafta (combustible) o habría sufrido un desperfecto y el piloto había activado su GPS, tras lo cual se habría descompensado o sufrido alguna afección cardíaca”.

Logo DakarSegún la propia Policía en declaraciones al diario argentino La Nación, la Organización del Dakar les dio el aviso de la desaparición de Terry ayer por la noche, a pesar de que llevaba en paradero desconocido desde el domingo. Pero el máximo responsable de la carrera, Etien Lavigne, informó al respecto que la propia Organización, con el apoyo de Defensa Civil y la Gendarmería, iniciaron las labores de búsqueda al término de la segunda etapa, es decir, el domingo después de la desaparición.

Los responsables de la carrera apuntan en un comunicado que “el piloto se encontraba en un lugar de difícil acceso, en medio de una vegetación muy densa y a quince de metros de su motocicleta. Había retirado su casco y se había resguardado a la sombra, disponiendo de alimento y de agua cerca de él”. La policía y la justicia de la provincia de La Pampa van a proceder a las investigaciones legales con el fin de determinar las causas de la defunción.

El fallecimiento de Pascal Terry es el primer accidente mortal de la 30ª edición del Dakar.

Vía: ElPaís

Descanse en paz Pascal Terry y todos los que han perdido la vida en ésta carrera.